En 2030, la venta de vehículos que funcionen únicamente con combustibles fósiles estará prohibida en el Reino Unido. Los fabricantes de automóviles sólo podrán fabricar coches eléctricos o híbridos para las carreteras británicas. E incluso se prohibirá la venta de híbridos a partir de 2035.

Es una decisión del Gobierno que ya ha llevado a Volvo y Land Rover Jaguar a comprometerse con un futuro totalmente eléctrico.

Sin embargo, 2030 está relativamente cerca y uno de los principales actores en el negocio de la recarga de vehículos eléctricos, Ionity, afirma que queda mucho por hacer en menos de nueve años: “Tenemos una gran tarea por delante para prepararnos para esa fecha objetivo”, declaró a Pocket-lint la directora de la empresa en el Reino Unido e Irlanda, Pia Bretschneider.

“Creo que la principal preocupación ahora es la falta de una infraestructura de recarga”.

Ahí es donde Ionity espera intervenir. Ya suministra más de 300 estaciones de recarga de energía renovable en toda Europa, incluido el Reino Unido. Eso incluye estaciones de alta potencia de 350 kW a intervalos regulares. En los próximos años espera ampliar su oferta.

En lugar de uno o dos puntos de recarga, que es lo habitual en la actualidad, la empresa está instalando múltiples puntos en cada lugar: “Siempre intentamos instalar centros”, añadió.

“Instalamos de cuatro a seis cargadores en cada ubicación, sólo para dar comodidad al cliente, para que no tenga que hacer cola. También confiamos en que, en caso de que un cargador se estropee, sigan teniendo otros cargadores que puedan utilizar”.

Un problema que hay que resolver es el espacio. En la actualidad, Ionity instala la gran mayoría de sus soluciones de recarga en estaciones de servicio de autopistas, que pueden disponer de espacio para varios cargadores, pero las gasolineras urbanas son harina de otro costal: “La mayoría de las estaciones que tenemos actualmente en el Reino Unido están en la red de autopistas o en servicios de autopistas. Y tenemos espacio suficiente para ampliarlas.

“Pero, por supuesto, hay algunos lugares, como las estaciones de servicio tradicionales, que suelen tener un espacio limitado. Tienen depósitos bajo tierra. Así que creo que el espacio en algunas ubicaciones será un reto”.

Eso no significa que sea inalcanzable, sólo un reto. Sin duda, Bretschneider cree que, con el tiempo, las gasolineras podrían ser sustituidas por equivalentes eléctricos: “Creo que, en el futuro, podría no ser cuestión de tener una gasolinera tradicional con uno o dos cargadores, sino que podría ser completamente eléctrica. Lo veo posible.

“Pero ahora mismo, creo que todavía es demasiado pronto”.

Puedes escuchar la entrevista completa en el episodio 92 del Podcast de Pocket-lint aquí.